ఫ్రెంచ్ ప్రాసిక్యూటర్లు దీనిని సిఫార్సు చేశారు ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ 2009లో రియో డి జనీరో నుండి పారిస్ వెళ్తున్న విమానంలో 228 మంది మృతి చెందిన ప్రమాదంలో నరహత్య మరియు నిర్లక్ష్యానికి సంబంధించిన విచారణను ఎదుర్కొంటారు.
దానిలో వేగాన్ని కొలిచే పరికరంలో సాంకేతిక సమస్యల గురించి విమానయాన సంస్థకు తెలుసునని పరిశోధకులు నిర్ధారించారు. ఎయిర్బస్ A330 విమానం.
అయితే, ఏజెన్సీ ఫ్రాన్స్-ప్రెస్సే చూసిన ఒక పరిశోధనా పత్రం ప్రకారం, ఎయిర్‌లైన్ పైలట్‌లకు సమాచారం ఇవ్వలేదు లేదా సమస్యలను ఎలా పరిష్కరించాలో వారికి శిక్షణ ఇవ్వలేదు. తయారీదారు అయిన ఎయిర్‌బస్‌పై కేసును ఉపసంహరించుకోవాలని ప్రాసిక్యూటర్లు సిఫార్సు చేశారు.
ఫ్రెంచ్ ఎయిర్ క్రాష్ ఇన్వెస్టిగేటర్ BEA క్రాష్‌పై 2012 నివేదికలో పైలట్‌ల లోపాలు మరియు స్పీడ్ సెన్సార్లు సరిగా పనిచేసిన తర్వాత వేగంగా స్పందించడంలో వైఫల్యం క్రాష్‌కు దారితీసిందని నిర్ధారించింది.
విచారణ జరిపే మేజిస్ట్రేట్‌లు ప్రాసిక్యూటర్‌ల సలహాను అనుసరించాలా మరియు కోర్టుకు కేసును తీసుకురావాలా అని నిర్ణయిస్తారు, అయితే ఎయిర్ ఫ్రాన్స్ విచారణను తీసుకురావడానికి ఏదైనా నిర్ణయాన్ని అప్పీల్ చేయగలదు.
ఫ్లైట్ AF447 జూన్ 1, 2009 న తుఫాను సమయంలో అట్లాంటిక్ మహాసముద్రంలో విషాదకరంగా కూలిపోయింది - కానీ రెండు సంవత్సరాల తరువాత వరకు పూర్తి శిధిలాలు కనుగొనబడలేదు. ఇది బ్రెజిలియన్ తీరంలో 13,000 అడుగుల లోతులో రిమోట్-కంట్రోల్డ్ జలాంతర్గాముల ద్వారా కనుగొనబడింది.
